Máy xúc Komatsu là một trong những thiết bị công trình xây dựng hạng nặng được sử dụng phổ biến trong các công trường xây dựng và công nghiệp. Để vận hành an toàn và hiệu quả, người điều khiển cần phải hiểu rõ các ký hiệu báo lỗi trên bảng điều khiển của máy. Những ký hiệu này cung cấp thông tin quan trọng về tình trạng hoạt động của máy, giúp người vận hành nhanh chóng phát hiện và khắc phục các sự cố.

Trong bài viết này, Máy Xây Dựng Miền Nam sẽ cung cấp cho bạn một hướng dẫn chi tiết về các ký hiệu báo lỗi thường gặp trên máy xúc Komatsu. Bạn sẽ hiểu rõ ý nghĩa của từng ký hiệu, biết cách phản ứng phù hợp khi chúng xuất hiện, và học cách bảo dưỡng máy để ngăn ngừa các sự cố. Hãy cùng tìm hiểu ngay!

Tổng Hợp Ký Hiệu Báo Lỗi Máy Xúc Komatsu

Nội Dung Bài Viết

Tìm hiểu về hệ thống cảnh báo trên máy xúc Komatsu

Hệ thống cảnh báo đa chức năng (EMMS – Equipment Management Monitoring System): Nhiều máy xúc Komatsu hiện đại được trang bị hệ thống EMMS, hiển thị các mã lỗi chi tiết hơn và thông tin chẩn đoán trên màn hình trong cabin. Mã lỗi EMMS thường bắt đầu bằng chữ cái tương ứng với hệ thống gặp sự cố, ví dụ:

E: Động cơ
T: Hệ thống truyền động
H: Hệ thống thủy lực
B: Phanh và hệ thống lái

Mức độ cảnh báo: Komatsu thường sử dụng hệ thống đèn 3 màu để chỉ mức độ nghiêm trọng của lỗi:

Xanh lá: Bình thường
Vàng: Cảnh báo – cần chú ý nhưng có thể tiếp tục vận hành
Đỏ: Nguy hiểm – cần dừng máy ngay lập tức

Chẩn đoán và bảo trì

Máy xúc Komatsu thế hệ mới tích hợp cổng chẩn đoán cho phép kỹ thuật viên kết nối thiết bị chẩn đoán chuyên dụng để đọc mã lỗi chi tiết và dữ liệu cảm biến.
Hệ thống KOMTRAX của Komatsu cho phép theo dõi từ xa vị trí máy, giờ hoạt động, mức nhiên liệu và các cảnh báo, giúp lên kế hoạch bảo trì hiệu quả.

Bảo trì phòng ngừa: Nhiều mã lỗi liên quan đến bảo dưỡng định kỳ như thay dầu, lọc. Komatsu khuyến nghị tuân thủ lịch bảo dưỡng để giảm thiểu sự cố:

Mỗi 250 giờ: Kiểm tra/thay lọc dầu động cơ, lọc nhiên liệu
Mỗi 500 giờ: Kiểm tra/thay lọc dầu thủy lực
Mỗi 1000 giờ: Kiểm tra/thay dầu hộp số, dầu cầu

Đội ngũ đào tạo vận hành: Komatsu nhấn mạnh tầm quan trọng của đào tạo người vận hành để nhận biết các dấu hiệu cảnh báo sớm và thực hiện quy trình vận hành đúng, giảm thiểu hư hỏng.

Hỗ trợ kỹ thuật: Komatsu cung cấp dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật 24/7 và mạng lưới đại lý rộng khắp. Trong trường hợp gặp mã lỗi không xác định hoặc sự cố phức tạp, nên liên hệ ngay với đại lý hoặc bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của Komatsu.

Tổng hợp 100 mã lỗi thường gặp trên máy xúc Komatsu

P0: Hệ thống nhiên liệu, khí nạp hoặc đánh lửa
P1: Điều khiển động cơ do nhà sản xuất định nghĩa
P2: Hệ thống quản lý động cơ/hộp số
P3: Hệ thống đánh lửa

E01, hệ thống chế độ tự động trong hệ thống HYPER.

Hệ thống E02, PC-EPC

E03, hệ thống phanh đỗ xe quay

Hệ thống trung gian cần điều khiển trong hệ thống E04 + CALL, HYPER

E05, hệ thống động cơ thống đốc

Hệ thống truyền động van điện từ EPC trong các hệ thống E06 + CALL và HYPER

Hệ thống E09 và HYPER-GX bị tắt.

E01 – Lỗi áp suất dầu động cơ
E02 – Lỗi nhiệt độ nước làm mát
E03 – Lỗi bộ lọc khí
E04 – Lỗi mức dầu thủy lực thấp
E05 – Lỗi quá tải hệ thống thủy lực
E06 – Lỗi áp suất phanh thấp
E07 – Lỗi hệ thống đánh lửa
E08 – Lỗi động cơ khởi động
E09 – Lỗi hệ thống sạc ắc quy
E10 – Lỗi mức nhiên liệu thấp
E11 – Lỗi bộ điều khiển động cơ (ECM)
E12 – Lỗi hệ thống truyền động
E13 – Lỗi cảm biến tốc độ động cơ
E14 – Lỗi cảm biến nhiệt độ dầu thủy lực
E15 – Lỗi hệ thống phanh
E16 – Lỗi bơm nhiên liệu
E17 – Lỗi hệ thống làm mát
E18 – Lỗi cảm biến vị trí cần điều khiển
E19 – Lỗi van điều khiển thủy lực
E20 – Lỗi hệ thống điều khiển

E101. Lịch sử lỗi là bất thường.

E102, dữ liệu đồng hồ là bất thường.

E103, đầu ra còi ngắn mạch, khai thác ổ còi và tiếp điểm đường dây điện 24V.

E104, bộ lọc không khí bị chặn.

E108, nhiệt độ nước trên 105 ° C.

E112, hệ thống gạt nước dẫn động quay vòng ngắn mạch (mới).

E113, gạt nước động cơ đảo ngược hệ thống ngắn mạch (mới).

E114, mạch ổ đĩa phun bị ngắn (mới).

E202, LS chọn mạch điện từ ngắn mạch.

E203, ngắn mạch của mạch van điện từ phanh đỗ xe quay.

E204, bơm hợp nhất / tách van điện từ ngắn mạch.

E205, mạch van điện từ tràn thứ cấp bị ngắn mạch.

E206, mạch van điện từ chuyển đổi tốc độ đi bộ bị ngắn mạch.

E207, mạch điện từ chế độ nhanh mạch ngắn mạch.

E208, mạch van điện từ chế độ nhanh được mở.

E213, mạch van điện từ phanh đỗ xe đang mở.

E214, mạch van điện từ hợp lưu / shunt đang mở.

E215, mạch van điện từ tràn thứ cấp đang mở.

E216, mạch van điện từ chuyển đổi tốc độ đi bộ bị ngắn mạch.

E207, mạch điện từ chế độ nhanh mạch ngắn mạch.

E208, mạch van điện từ chế độ nhanh được mở.

E213, mạch van điện từ phanh đỗ xe đang mở.

E214, mạch van điện từ hợp lưu / shunt đang mở.

E215, mạch van điện từ tràn thứ cấp đang mở.

E216, mạch van điện từ chuyển đổi tốc độ đi bộ được mở.

E217, lỗi chọn chế độ đầu vào.

E218, lỗi thời gian chờ phản hồi mạng.

Mạch van điện từ E22, LS-EPC bị ngắn mạch.

E223, mạch van điện từ LS-EPC đang mở.

E224, mạch cảm biến áp suất bơm phía trước là bất thường.

E225, mạch cảm biến áp suất bơm phía sau là bất thường.

E226, nguồn cung cấp mạch cảm biến áp suất là bất thường.

E227, cảm biến tốc độ động cơ là bất thường.

E231, mạch van điện từ chế độ kích hoạt (slewing) bị ngắn mạch.

E 232, bơm phía trước TVC van điện từ ngắn mạch (kiểu cũ).

E233, mạch van điện từ TVC bơm phía trước bị hỏng (kiểu cũ).

E225, mạch cảm biến áp suất bơm phía sau là bất thường.

E226, nguồn cung cấp mạch cảm biến áp suất là bất thường.

E227, cảm biến tốc độ động cơ là bất thường.

E231, mạch van điện từ chế độ kích hoạt (slewing) bị ngắn mạch.

E 232, bơm phía trước TVC van điện từ ngắn mạch (kiểu cũ).

E233, mạch van điện từ TVC bơm phía trước bị hỏng (kiểu cũ).

E235, mạch van điện từ chế độ kích hoạt (swing) đang mở.

E236, bơm phía sau TVC van điện từ ngắn mạch.

E237, mạch van điện từ TVC phía sau đang mở.

E302, mạch van điện từ điều khiển hành trình quay bị ngắn mạch.

E303, mạch van điện từ điều khiển hành trình quay được mở.

E306, mạch phản hồi tiềm năng là bất thường.

E308, đầu vào quay số nhiên liệu là bất thường.

E313, lỗi bộ điều khiển cung cấp dầu mỡ tự động (tùy chọn).

E315, mạch đầu ra rơle pin bị ngắn mạch.

E316, động cơ thống đốc là ra khỏi điều chỉnh.

E317, mạch động cơ đốc đang mở.

E318, mạch động cơ thống đốc bị ngắn mạch.

Mã lỗi Komatsu PC200-8:

PC200-8 sử dụng công cụ EFI và mã người dùng của nó khá khác so với PC200-6 / 7.

Mã người dùng PC200-8:

Hệ thống E02, PC-EPC.

E03, hệ thống phanh đỗ xe quay.

E10, lỗi nguồn điều khiển động cơ, lỗi vòng lặp hệ thống điều khiển động cơ (động cơ này bị treo.

E11, lỗi hệ thống điều khiển động cơ (giảm công suất đầu ra để bảo vệ động cơ).

E14. Hệ thống phản hồi là bất thường.

E15, cảm biến động cơ (nhiệt độ nước, áp suất nhiên liệu, áp suất dầu) không thành công.

EOE, lỗi mạng.

mã lỗi:

989L00, cảnh báo khóa bộ điều khiển động cơ (chế độ 1).

989M00, cảnh báo khóa bộ điều khiển động cơ (chế độ 2).

989N00, cảnh báo khóa bộ điều khiển động cơ (chế độ 3).

CA111, lỗi điều khiển động cơ bên trong.

CA115, cảm biến tốc độ động cơ và cảm biến tốc độ chờ bị lỗi.

CA122, điện áp phản hồi cảm biến áp suất là lỗi quá cao.

CA123, điện áp phản hồi cảm biến áp suất là lỗi quá thấp.

CA131, cảm biến đĩa ga phản hồi lỗi điện áp cao.

CA132, cảm biến phản hồi đĩa bướm ga điện áp thấp.

CA144, điện áp phản hồi cảm biến nhiệt độ làm mát là lỗi quá cao.

CA145, điện áp phản hồi cảm biến nhiệt độ làm mát là lỗi quá thấp.

CA153, điện áp phản hồi cảm biến nhiệt độ không khí là lỗi quá cao.

CA154, điện áp phản hồi cảm biến nhiệt độ không khí là lỗi quá thấp.

CA155, nhiệt độ không khí nạp quá cao (vượt quá giới hạn).

CA187, nguồn điện cảm biến 2 điện áp bị lỗi quá cao.

CA221, điện áp phản hồi cảm biến áp suất xung quanh là lỗi quá cao.

CA222, điện áp phản hồi cảm biến áp suất xung quanh là lỗi quá thấp.

CA227, nguồn điện cảm biến 2 điện áp bị lỗi quá cao.

CA234, động cơ quá mức.

CA238, cảm biến điện áp cấp nguồn bị lỗi.

CA271, IMV / PCV1 bị rút ngắn.

CA272, IMV / PCV1 là mạch hở.

CA322, vòi 1 mạch hở, lỗi ngắn mạch.

CA323, vòi 5 mạch hở, lỗi ngắn mạch.

CA324, vòi 3 mạch hở, lỗi ngắn mạch.

CA325, vòi 6 mạch hở, lỗi ngắn mạch.

CA331, vòi 2 mạch hở, lỗi ngắn mạch.

CA32, đầu phun 4 mạch hở, lỗi ngắn mạch.

CA342, mã chỉnh sửa không chính xác.

CA351, mạch truyền động bị lỗi.

CA352, điện áp nguồn cảm biến bị lỗi quá thấp.

CA386, điện áp nguồn cảm biến bị lỗi quá cao.

CA428, điện áp phản hồi nội dung cảm biến nước là lỗi quá cao.

CA429, nhiên liệu phản hồi nội dung nước cảm biến điện áp là lỗi quá thấp.

CA435, hỏng công tắc áp suất dầu động cơ.

CA441, lỗi điện áp pin quá thấp.

CA442, điện áp pin bị lỗi quá cao.

CA449, áp lực đường sắt chung quá cao.

CA451, giá trị phản hồi cảm biến áp suất đường sắt phổ biến là lỗi quá cao.

CA52, giá trị phản hồi cảm biến áp suất đường sắt phổ biến là lỗi quá thấp.

CA488, nhiệt độ không khí nạp quá cao (giảm mô-men xoắn).

CA553, áp lực đường sắt chung quá cao.

CA559, áp lực đường sắt chung là quá thấp.

CA689, lỗi cảm biến tốc độ động cơ.

CA731, động cơ báo hiệu cảm biến tốc độ chờ pha.

CA57, tất cả dữ liệu bị mất.

CA778, lỗi cảm biến tốc độ sao lưu động cơ.

CA633, lỗi truyền dữ liệu bị lỗi.

CA2185, điện áp cung cấp tấm tiết lưu là lỗi quá cao.

CA2186, điện áp cung cấp tấm tiết lưu là lỗi quá thấp.

CA2249, áp lực đường sắt chung quá thấp.

CA2311, lỗi van điện từ IMV.

CA2555, điện áp sấy sơ bộ đầu vào quá cao.

CA2556, điện áp sấy sơ bộ đầu vào quá thấp.

D19JKZ, chuyển đổi mã cá nhân là bất thường.

D862KA, ăng-ten GPS bị hỏng.

DA22KK, điện áp cung cấp van điện từ của van quá thấp.

Nguồn cung cấp cảm biến DA25KP và 5V là bất thường.

DA29KQ, lựa chọn chế độ là bất thường.

DA2RMC, CÓ THỂ mở mạch (hiển thị).

DGH2KB, cảm biến nhiệt độ dầu thủy lực ngắn mạch.

DHPAMA, cảm biến áp suất bơm phía trước là bất thường.

DHPBMA, cảm biến áp suất bơm phía sau là bất thường.

DHS3MA, cánh tay rút lại cảm biến áp suất PPC bất thường.

DHS4MA, xô có liên quan đến cảm biến áp suất PPC là bất thường.

DHS8MA, boom nâng cảm biến áp suất PPC là bất thường.

DHSAMA, cảm biến áp suất PPC rẽ phải là bất thường.

DHSBMA, cảm biến áp suất PPC thuận tay trái là bất thường.

DHSDMA, xô mở cảm biến áp suất PPC là bất thường.

DHX1MA, cảm biến tải là bất thường.

DW43KA, đi bộ mở van điện từ tốc độ cao và thấp.

DW43KB, ngắn mạch của van điện từ chuyển đổi tốc độ cao và thấp.

DW45KA, van giữ điện từ quay mạch mở.

DW45KB, van giữ điện từ quay ngắn mạch.

DW91KA, mạch mở van điện từ tràn thứ cấp.

DW91KB, van điện từ đi bộ ngắn mạch.

DWA2KA, van điện từ dự phòng đang mở.

DWA2KB, van điện từ dự phòng bị chập.

DWK0KA, mạch mở van điện từ tràn thứ cấp.

DWK0KB, van điện từ tràn thứ cấp ngắn mạch.

DXA8KA, bơm mở van điện từ PC-EPC phía trước.

DXA8KB, van điện từ PC-EPC phía trước ngắn mạch.

DXA9KA và van điện từ PC-EPC bơm phía sau đang mở.

DXA9KB, bơm phía sau van điện từ PC-EPC ngắn mạch.

Các van điện từ DXE0KA và LS-EPC đang mở.

Các van điện từ DXE0KB và LS-EPC được ngắn mạch.

Các mạch DXE4KA và EPC khẩn cấp đang mở.

DXE4KB, ngắn mạch khẩn cấp EPC.

DXE5KA, bơm kết hợp / tách van điện từ chính mở mạch.

DXE5KB, bơm hợp nhất / tách van điện từ chính ngắn mạch.

DXE6KA, bơm kết hợp dòng chảy / tách LS van điện từ.

DXE6KB, bơm hợp nhất / tách LS van điện từ ngắn mạch.

Cần gạt nước DY20KA hoạt động bất thường.

DY20MA và gạt nước được đỗ bất thường.

Các DY2CKA và động cơ phun được mở.

Đoản mạch của DY2CKB và động cơ phun.

Cách Phản Ứng Khi Các Ký Hiệu Báo Lỗi Xuất Hiện

Khi một hoặc nhiều ký hiệu báo lỗi trên máy xúc Komatsu sáng lên, bạn cần thực hiện các bước sau:

Giảm Tốc Độ và Di Chuyển Máy về Nơi An Toàn: Ngay lập tức giảm tốc độ vận hành và lái máy về khu vực an toàn, như một bãi đậu xe hoặc khu vực đỗ xe. Tránh tiếp tục vận hành máy trong tình trạng có lỗi để ngăn ngừa thiệt hại nghiêm trọng.
Kiểm Tra và Xác Định Nguyên Nhân: Dừng máy lại và kiểm tra các thông số vận hành liên quan đến ký hiệu báo lỗi đang sáng. Tham khảo hướng dẫn vận hành của máy xúc Komatsu để xác định nguyên nhân cụ thể.
Liên Hệ với Kỹ Thuật Viên: Nếu không thể xác định và khắc phục được sự cố, hãy liên hệ với đội ngũ kỹ thuật viên để được hỗ trợ. Cung cấp cho họ thông tin chi tiết về các ký hiệu báo lỗi đang sáng và các triệu chứng bất thường mà bạn quan sát được.
Không Vận Hành Máy Khi Có Lỗi: Không được tiếp tục vận hành máy xúc Komatsu khi có các ký hiệu báo lỗi sáng. Điều này có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng và nguy hiểm cho người vận hành. Hãy chờ đến khi máy được kiểm tra và sửa chữa xong.
Tuân Thủ Hướng Dẫn Bảo Dưỡng: Để ngăn ngừa các sự cố, bạn cần tuân thủ đúng lịch bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng các hệ thống quan trọng như động cơ, hệ thống thủy lực, và hệ thống điện.

Bằng cách hiểu rõ các ký hiệu báo lỗi và phản ứng phù hợp, bạn có thể vận hành máy xúc Komatsu một cách an toàn và giảm thiểu rủi ro gây ra hư hỏng nghiêm trọng. Hãy luôn cảnh giác và chú ý đến các dấu hiệu bất thường để có biện pháp xử lý kịp thời.

Kết luận

Hiểu rõ các ký hiệu báo lỗi trên máy xúc Komatsu là rất quan trọng để đảm bảo vận hành an toàn và hiệu quả. Bằng việc nhanh chóng nhận biết và phản ứng đúng cách khi các ký hiệu này xuất hiện, bạn có thể ngăn ngừa các sự cố nghiêm trọng và giảm thiểu chi phí sửa chữa.

Hãy thường xuyên kiểm tra bảng điều khiển của máy xúc Komatsu ( Taplo ), tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ, và liên hệ với đội ngũ kỹ thuật viên khi cần thiết. Với kiến thức và kỹ năng vận hành đúng cách, bạn sẽ có thể khai thác tối đa hiệu suất và tuổi thọ của máy xúc Komatsu, đồng thời đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc thắc mắc nào liên quan đến vấn đề này, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ và cung cấp thông tin hữu ích để bạn có thể vận hành máy xúc Komatsu một cách an toàn và hiệu quả.