Bầu Tổng Phanh Máy Xúc

Bầu tổng phanh máy xúc là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của máy xúc. Nó có chức năng chuyển đổi áp suất không khí thành áp suất dầu để tạo lực phanh. Tổng phanh máy xúc thường được lắp đặt ở phía sau máy xúc, gần với bánh xe.

Tìm hiểu tổng phanh máy xúc lật – xúc đào là gì

Tổng phanh của máy xúc lật – xúc đào là một phần quan trọng trong hệ thống phanh của máy. Đối với các máy xúc lật nhỏ, hệ thống phanh thường có cấu tạo đơn giản, bao gồm các bộ phận như heo cái hoặc tổng phanh dầu, piston phanh, và các bộ phận khác liên quan đến truyền động. Hệ thống phanh này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và hiệu quả hoạt động của máy xúc.

Hệ thống phanh của mỗi loại xe thông thường sẽ khác nhau tùy theo model của xe và thời điểm sản xuất cũng như các tính năng được quy định nhằm đảm bảo sự an toàn của những người thợ lái máy xúc, máy công trình .

Cấu tạo của tổng phanh máy xúc

• Bơm phanh: Bơm phanh là bộ phận tạo ra áp suất dầu. Nó hoạt động bằng cách sử dụng lực từ người vận hành để tạo ra chuyển động quay của trục bơm.
• Van phân phối: Van phân phối có chức năng phân phối dầu phanh đến các bánh xe.
• Bộ truyền động: Bộ truyền động có chức năng truyền lực từ bơm phanh đến van phân phối.
• Ống dẫn dầu: Ống dẫn dầu có chức năng dẫn dầu phanh từ bơm phanh đến các bánh xe.

Nguyên lý hoạt động của tổng phanh máy xúc

Khi người vận hành đạp bàn đạp phanh, lực từ bàn đạp sẽ được truyền đến bơm phanh. Bơm phanh sẽ tạo ra áp suất dầu. Áp suất dầu sẽ được truyền đến van phân phối. Van phân phối sẽ phân phối dầu phanh đến các bánh xe. Dầu phanh sẽ tác động lên các đĩa phanh, khiến các đĩa phanh ép chặt vào trống phanh, từ đó tạo ra lực hãm.

Tổng phanh máy xúc có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người vận hành và máy móc. Nó giúp máy xúc giảm tốc độ hoặc dừng lại một cách an toàn khi cần thiết.

Một số vấn đề thường gặp ở tổng phanh máy xúc bao gồm:

• Áp suất dầu không đủ: Nguyên nhân có thể do bơm phanh bị hỏng, van phân phối bị kẹt hoặc ống dẫn dầu bị rò rỉ.
• Dầu phanh bị bẩn: Nguyên nhân có thể do dầu phanh bị nhiễm nước hoặc các chất bẩn khác.
• Đĩa phanh bị mòn: Nguyên nhân có thể do sử dụng máy xúc trong điều kiện khắc nghiệt hoặc không bảo dưỡng định kỳ.
• Nếu phát hiện các vấn đề trên, cần đưa máy xúc đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín để được kiểm tra và khắc phục kịp thời.

Dưới đây là một số lưu ý khi sử dụng và bảo dưỡng tổng phanh máy xúc:

• Kiểm tra tổng phanh máy xúc định kỳ, ít nhất 1 lần/tháng.
• Thay dầu phanh định kỳ, ít nhất 1 lần/năm , lựa chọn dầu thủy lực hoặc các loại mỡ bôi trơn giúp máy hoạt động tốt hơn .
• Sử dụng dầu phanh chất lượng tốt, đúng tiêu chuẩn.
• Không sử dụng máy xúc trong điều kiện khắc nghiệt, như khi trời mưa hoặc khi mặt đường trơn trượt.

Trong trường hợp có sự cố với hệ thống phanh, một số biện pháp khắc phục có thể bao gồm việc kiểm tra dầu phanh trong hệ thống và loại bỏ dầu dư thừa nếu có, cũng như kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống phanh như bơm phanh và mạch phanh để đảm bảo chúng hoạt động đúng cách.